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其中，北京新能源汽车技术创新中心有限公司的前两大股东分别为北汽集团和北京新能源；北京智能车联产业创新有限公司的股东中，北汽新能源也持有10%的股比。李斌在5月28日晚接受投资金融机构的采访时表示：我们目前谈的100亿融资是蔚来中国的股权融资，主要用在研发和用户服务体系的建设，不会主要用在建厂上”。这意味着，资金紧张的蔚来很可能选择和第三方汽车制造商合作伙伴共建北京工厂，而无论从北汽新能源的行业地位和实力，还是从亦庄创投投资蔚来的初衷来看，蔚来与北汽新能源的协同都是颇具可能性的选择。

东亚的官僚社会相似到令人可怕，上司、前任出的政策是不可能有错要改的，同事们的权力是绝对不能砍的，那等同于自杀。即便抄来了自由媒体、独立司法和选举政治，但官僚们终身互相嵌套的韧性超强，首相总理议员也拿他们几乎没辙，民间和企业又以顺从迎合为主，学者和媒体吵吵一阵就过去，“最大在野党美国政府”即使要求结构性改革，可通常也因为不能免官而不起作用，官僚社会里不能免官的约束就近乎等于零。

三是地方政府要有风险观，不能只借钱不还钱，新官不买旧账。四是要捋顺地方政府和财政关系，地方政府应坚持发挥中央和地方两个积极性的大方针，多给地方一些税种，赋予地方一定税权，减少转移支付让地方政府权责更加一致起来。以上是我个人的意见，谢谢各位！

李东生的“波兰信号”：TCL迫近LG后怎么走对于TCL集团董事长、CEO李东生来说，众多与其所掌舵的企业相关的决定发生于欧洲。十余年前的两场国际化收购如是，十余年后的技术大布局亦如是。9月3日，TCL集团欧洲研发中心正式在波兰揭牌。而在此前几日于柏林举行的IFA 2018展上，李东生曾详细向记者介绍了其对于TCL未来技术路径的规划：“未来TCL在技术战略方面会聚焦在三个领域，一是人工智能、互联网应用和云计算；二是新型的半导体显示和材料领域；三是智能制造和工业互联网。”

（一）依法已经办理市场主体登记的网络交易经营者的营业执照、行政许可、联系方式、网络店铺名称、网络经营场所等信息；（二）依照《电子商务法》第十条规定依法无需进行市场主体登记的网络交易经营者的姓名、身份证号码、经营地址、联系方式、网络店铺名称、网络经营场所等信息。

起步于广东顺德的王卫，曾在2000年前后解决“诸侯割据”的加盟制管理混乱问题，助公司度过危机。现如今，公司再次走到了十字路口。如何在新业务投入与利润之间寻求平衡，能否完成2.0阶段的挑战，是摆在王卫面前的难题。业绩遭遇阵痛作为快递业龙头，顺丰控股交出的2018年业绩不甚理想，特别是2018年四季度的行业旺季，公司的业绩增速大幅下滑，备受市场关注。在王卫看来，原因之一是公司主动放弃了一些盈利不佳的业务。